近期在重慶召開(kāi)的“全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)推進(jìn)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”上,交通運(yùn)輸部對(duì)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作將作適當(dāng)調(diào)整,以“調(diào)整結(jié)構(gòu)、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展”為導(dǎo)向,從之前以“規(guī)范過(guò)閘船舶主尺度、淘汰老舊落后船舶和船舶防污染改造”為工作重點(diǎn),轉(zhuǎn)向“著力調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),全面提高船舶安全、環(huán)保、節(jié)能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平,全面推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)船舶與航道、港口協(xié)調(diào)發(fā)展,促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。”
內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化總體目標(biāo)是:到2020年內(nèi)河船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)明顯改善,內(nèi)河船隊(duì)的安全、環(huán)保、節(jié)能減排技術(shù)水平顯著提升,船舶與通航設(shè)施適應(yīng)性顯著增強(qiáng),船員工作環(huán)境改善和船舶美觀程度提高,基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)河運(yùn)輸船隊(duì)現(xiàn)代化。
要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),就必須在全領(lǐng)域、全方位、高標(biāo)準(zhǔn)地深入推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化,徹底改變船型雜亂、環(huán)保水平低、效率不高的局面,整體提升我國(guó)運(yùn)輸船舶的技術(shù)水平,優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu),促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。下一步,各相關(guān)部門和單位要在加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、扶持引導(dǎo)、協(xié)作共管、技術(shù)創(chuàng)新、對(duì)外宣傳等方面做好內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在“十二五”、“十三五”期,我國(guó)還將有5萬(wàn)艘約1500萬(wàn)載重噸船舶需要淘汰,1.8萬(wàn)艘船舶需要更新改造。
內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作歷經(jīng)10年發(fā)展,已覆蓋京杭大運(yùn)河和長(zhǎng)江兩大水系,珠江、黑龍江、閩江船型標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)啟動(dòng)。一組數(shù)據(jù)顯示,10年來(lái),長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作拆改完工船舶4454艘,川江及三峽庫(kù)區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作取得明顯進(jìn)展,船閘貨物通過(guò)量提高了2倍,船舶平均噸位明顯提升,長(zhǎng)江干線安全形勢(shì)穩(wěn)定;京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大進(jìn)展,4萬(wàn)余艘水泥質(zhì)船、掛槳機(jī)船平穩(wěn)退市,補(bǔ)貼政策惠及10余萬(wàn)船民,船閘通過(guò)量將近翻了一番,節(jié)能環(huán)保水平大幅提高,水上交通事故率減少了51.4%以上,內(nèi)河運(yùn)力增加了6000萬(wàn)載重噸,船舶平均噸位提高了2倍,運(yùn)量已達(dá)21億噸,船舶裝備技術(shù)水平明顯提高。
據(jù)悉,為保證船型標(biāo)準(zhǔn)化工作順利開(kāi)展,在“十二五”期間,交通運(yùn)輸部將繼續(xù)保持資金投入規(guī)模,地方政府將籌集專項(xiàng)配套資金,用于淘汰安全、環(huán)保性能差的水泥質(zhì)船、掛槳機(jī)船、單殼液貨船、生活污水排放不達(dá)標(biāo)的船舶以及不利于提高船閘效率的小噸位過(guò)閘船舶,鼓勵(lì)建造符合政府引導(dǎo)方向的示范船等。
物流管理部張雷摘自《中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)》
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