在船上，經(jīng)常聽(tīng)到人們把輪機(jī)長(zhǎng)稱(chēng)做“老gui”,但究竟這個(gè)gui字怎么寫(xiě)，它是什么意思，恐怕有不少人還沒(méi)有搞清楚吧。
到底是“老貴”，“老柜”，還是“老軌”呢？其實(shí)，真正的稱(chēng)呼應(yīng)該是“老軌”。它是船舶上的一個(gè)高級(jí)職位，正式名稱(chēng)為“輪機(jī)長(zhǎng)”，英文為Chief Engineer，是船舶機(jī)械電氣設(shè)備技術(shù)總負(fù)責(zé)人，船舶領(lǐng)導(dǎo)之一，主管輪機(jī)部。（比船長(zhǎng)低半級(jí)、比大副高半級(jí)）也有小船稱(chēng)呼“大車(chē)” 。
“老軌”一詞來(lái)源有多種說(shuō)法。一是采自火車(chē)軌道的“軌”，最早船舶的主機(jī)采用與火車(chē)相似的蒸汽機(jī)，技術(shù)參數(shù)人員來(lái)自于火車(chē)軌道方面。二是最初的船舶動(dòng)力采用蒸汽機(jī)需要以煤作燃料，機(jī)艙人員又經(jīng)常維修機(jī)器，干完活總是一身油污。機(jī)艙在船舶下面總也見(jiàn)不到陽(yáng)光，所以時(shí)間久了像“鬼”。而操縱主機(jī)，又被稱(chēng)為操車(chē)，與主機(jī)接觸久了“車(chē)+九”就變成“軌”字。
所以船上輪機(jī)長(zhǎng)一般稱(chēng)作老軌，大管輪又稱(chēng)二軌，二管輪稱(chēng)作三軌，三管輪稱(chēng)作四軌。
附：輪機(jī)長(zhǎng)的日常工作內(nèi)容
1.在船長(zhǎng)（政委）的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)和行政管理工作，并對(duì)其他部門(mén)所管設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。
2.負(fù)責(zé)核算燃潤(rùn)物料和鍋爐用淡水的儲(chǔ)量，并根據(jù)規(guī)定的燃潤(rùn)油使用規(guī)格定額，正常航行時(shí)，合理調(diào)整主機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。
3.負(fù)責(zé)貫徹輪機(jī)部的值班制度，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守機(jī)艙工作制度，使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
4.負(fù)責(zé)保管輪機(jī)日志和除由船長(zhǎng)保管之外的各種設(shè)備證書(shū)，經(jīng)常檢查證書(shū)的有效期，及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，申請(qǐng)檢驗(yàn)和換證。
此外，在一些特殊情況下，輪機(jī)長(zhǎng)還須負(fù)責(zé)以下一些事項(xiàng)：
1.船舶出港、靠離泊位或在困難條件下航行時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺(tái)的指令迅速、正確地操縱主機(jī)，如發(fā)現(xiàn)因執(zhí)行船長(zhǎng)命令將可能導(dǎo)致機(jī)電動(dòng)力設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)將可能引起的后果告知船長(zhǎng)，然后按船長(zhǎng)的決定執(zhí)行，并詳細(xì)記入輪機(jī)日志。
2.在接到船長(zhǎng)的棄船命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)盡一切可能對(duì)有關(guān)設(shè)備采取相應(yīng)的安全措施，并親自攜帶輪機(jī)日志、車(chē)鐘記錄簿等，最后離開(kāi)機(jī)艙。
作者：黨群部梁斌
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