繁忙的日子讓人充實，繁忙的日子讓人無暇顧及那些煩心的事情，讓人忘記煩惱，讓人看到光明，讓人總是沉浸在微小的收獲里，體會到小小勝利的喜悅。進入六下旬以來，由于達電計劃運量突增，原本在色連二礦充實的日子更顯繁雜，達到了自礦井投產(chǎn)以來最忙碌的一段日子。單車運價下浮給組織運力帶來的困難、業(yè)務人員緊缺等因素，千頭萬緒，考驗著我們西部物流事業(yè)部的每一個人。
一直以為年輕是超越自身極限的最好時間，而在我們西部物流事業(yè)部業(yè)務員中，年輕的確是我們最大的優(yōu)勢。在煤礦的工作生活是既單調又充實的，單調是因為每天都在重復著相同的工作，而充實則是對六月下旬以來工作的最好詮釋。達電計劃運量突增，我們的工作也突然變得繁復無比。為保證完成一個月三十萬噸的計劃運量，每日礦發(fā)必須保持在三百車以上。而為了配合西部公司降成本，爭取今年達到盈虧平衡，達電單車運費再次下調。這就對組織如此之多的車輛工作造成了很大的困難。為了完成任務，西部物流全體干部職工不辭勞苦，日夜奔波在生產(chǎn)一線，積極協(xié)調車隊、礦上和電廠，確保到礦車輛足夠多、裝卸車秩序足夠好、裝車速度足夠快。
車輛的組織問題雖解決了，但是為了完成每天三百車以上的發(fā)運任務，人員緊缺則是對我們又一考驗。原本二礦每日早八點開磅，中午午飯時間停磅一個小時，晚十二點結束發(fā)運。此時面對如此繁重的發(fā)運工作，這樣的工作時間顯然左支右絀。加上最近一段時間礦化驗煤質與電廠化驗煤質差異較大，為查找原因，車輛采樣采取了一車兩點采樣的方式。如此，車輛出礦速度極慢，大部分車輛從早晨在礦門口排隊，一直到中午才能出礦，而到電廠卸完再回礦上時，已是傍晚。連續(xù)幾日，計劃都沒有完成。面對這樣的困難局面，公司領導與礦領導協(xié)商，將開磅時間提前到早六點半。取消中午吃飯時間，改為輪流吃飯。有時為保證礦上不漲庫，甚至將開磅時間提前到了早五點，發(fā)運時間延長到凌晨兩點。這樣每日五點到晚十二點長達十六七個小時的發(fā)運時間實在是對我們駐二礦發(fā)煤員的極大考驗。煤銷科磅房和采樣班，都還有早晚班替換人員，而我們由于人手緊張，基本每日每個人的工作時間都保持在十五個小時以上。熬夜早起已成了駐礦業(yè)務員的家常便飯。
業(yè)務員趙昊楠為保質保量完成工作，駐礦期間帶頭加班加點，不計個人得失，工作時總是沖在最前頭。如此工作態(tài)度讓公司領導贊譽有加，而我們每一個業(yè)務員更是十分欽佩。所謂身體力行，身先士卒，他不僅完成了自己的工作，更為我們每一個業(yè)務員做到了先鋒帶頭作用。業(yè)務員程鳴，為保證電廠接煤工作的順利完成，更是長達近三個月沒有回家休息，吃住在辦公室，奔波在電廠和車隊之間。在第三個月我去電廠替換他回家休息時，臨行前對我百般叮囑，一心全撲在接煤工作上，這樣的工作態(tài)度實在讓人動容。
整月的忙碌調快了我們這群年輕人的生活節(jié)奏，鍛煉了我們處理問題的能力，磨平了我們桀驁不馴的棱角，培養(yǎng)了我們在困局中尋覓捷徑的能力。雖然艱苦，雖然難行，仍然感恩。
西部物流事業(yè)部 龐士成供稿
