2017年2月17日，明媚午間，辦公室主任王生貴突然來電話，明天開始24小時發(fā)運，罕北集裝站只有一名業(yè)務(wù)員，班倒不過來，需要我和李丹去頂班過磅，簡單收拾下馬上出發(fā)。
不由分說，踏上煤山之路，有段漫水橋不太好走，車顛簸得厲害，而且都是積水，將近1個小時，抵達4號磅房。磅房兩邊是玻璃窗，可隨時打開，用于接收司機從礦上開具的提煤單。貨車進倉卸煤時必須經(jīng)此上稱，在電腦里存下重量信息，離站時再經(jīng)另一邊過輕車，磅單打印，司機留存一份，結(jié)束過磅。
簡單的過磅程序從下午兩點一直持續(xù)到晚間八點，紅色貨車不間斷地來往，看著不同的司機一張張被煤灰覆蓋的臉龐，加上憨實的笑，單調(diào)的磅房工作似乎有了些樂趣。桌上的黑色顆粒一層疊一層，我嘗試清理，好像作用并不大。地面也已看不出是白色瓷磚，只有斑駁不一的黑。二月的風(fēng)還是很冷，屋里有個小鐵爐，就地取材，燒煤塊，很暖和。屋里沒有水源，自己帶的一杯水勉強撐到換班。衛(wèi)生間在鐵道后方的宿舍樓里，撿閑暇空隙去了一次。來回路上的煤灰卻把鞋子上了層黑色，途中經(jīng)過煤倉，很大，第一次見到。
第二天是李丹，由于之前發(fā)過，業(yè)務(wù)上較自然和熟練，嚴(yán)格控制虧噸虧卡在0.35以內(nèi)并及時發(fā)送動態(tài)寫實反饋情況，很負責(zé)很認(rèn)真。
第三天下起了雪，車輛暫時停運，雖已整裝待發(fā)，我還是將背包放在辦公室，隨時準(zhǔn)備出發(fā)。無意間看到同事發(fā)的微信狀態(tài)，罕北雪景，與之前見到的完全不同，潔白無瑕，將那片黑掩蓋的毫無痕跡。黑白顛倒的工作時間讓現(xiàn)場的同事似乎有些吃不消，不固定的睡眠，每天只4-5小時，眼圈黑腫，嗓音干啞，面容憔悴，但堅定的工作意念讓他們不曾懈怠，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和及時性，讓人肅然起敬。
罕北集裝站
圖文：西部物流事業(yè)部 梁霄
