06月25日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收617.71點，環(huán)比下跌1.1點。分子指數來看，沿海線指數報收661.67點，環(huán)比下跌0.3點；沿江線指數報收557.01點，環(huán)比下跌2.2點。
具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為23.5元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為19.8元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為20元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.6元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為33.6元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為29.6元/噸，期環(huán)比持平。
沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為33.4元/噸，期環(huán)比上漲0.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為20.3元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為25.6元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為29.5元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為27.5元/噸，期環(huán)比持平。
本期海運煤炭運價指數延續(xù)平穩(wěn)走勢。近期，主要流域來水形勢繼續(xù)向好，助力水電增發(fā)及外送，進一步擠壓燃煤發(fā)電需求，沿海電煤日耗延續(xù)同比負增長態(tài)勢，難以對高庫存形成有效消耗。同時隨著中轉港口庫存高滯、進口煤價差優(yōu)勢擴大等利空因素等持續(xù)沖擊國內市場情緒，坑口煤價轉弱下行，港口市場成交價格重心也持續(xù)下移，終端觀望緩采情緒占據主導，派船北上拉運積極性明顯不足，北方港口船舶數量顯著偏少，船貨雙方商談氛圍難有改善，沿海市場運力延續(xù)供求過剩局面，各航線運價繼續(xù)在底部成本區(qū)間徘徊。
環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現象；國投曹妃甸港錨地合計3條船舶，預計等1天；京唐港錨地合計8條船舶，預計等1天；黃驊港神華碼頭錨地合計33條船舶，預計等3-4天，黃驊雜貨碼頭無壓港現象；秦皇島港錨地合計12條船舶，其中6、7、9司預計等1-2天。
環(huán)渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存599萬噸↓8萬噸，國投曹妃甸港庫存501萬噸↓11萬噸，京唐港庫存646.4萬噸↑14萬噸，黃驊港庫存178.6萬噸↓1.3萬噸，合計1925萬噸↓6.3萬噸。
來源：秦皇島煤炭網
